|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| tên sản phẩm: | Bảo hành 24 Monthes Docking Ship Túi khí cao su | Vật liệu bên ngoài: | Cao su tự nhiên |
|---|---|---|---|
| Vật liệu bên trong: | Vải dây lốp nhúng cao su | Kích thước: | Kích thước tùy chỉnh |
| Việc kinh doanh: | Nhà sản xuất, Nhà máy | Phụ kiện: | Thổi phồng và sửa chữa bộ |
| Đăng kí: | Thuyền cập bến / hạ thủy / nâng | Sự bảo đảm: | 2 năm không bao gồm sử dụng không đúng cách |
| Làm nổi bật: | Thuyền sà lan phóng túi khí,Sà lan phóng túi khí,Thổi phồng túi khí vận chuyển |
||
Bảo hành 24 Monthes Docking Ship Túi khí cao su
Giơi thiệu sản phẩm:
Tàu cao su Airbag là quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc đối với các sản phẩm sáng tạo, sản phẩm chủ yếu được áp dụng để hạ và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước, v.v. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua nhiều năm thực tiễn phát triển, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.
Trong hai mươi năm qua, hệ thống phóng túi khí của tàu đã có những tiến bộ không chỉ về túi khí mà còn cả công nghệ hạ / hạ cánh tàu.Các túi khí thế hệ đầu tiên sử dụng một tấm bạt nhúng cao su làm lớp gia cố để tạo thành khoang chứa khí.Hai khuôn hình nón sau đó được sử dụng để làm các đầu và mọi thứ được dính vào nhau.
Với túi khí ngày nay, toàn bộ công nghệ được sử dụng để sản xuất được thực hiện cùng nhau.Dây lốp tổng hợp nhúng cao su được sử dụng làm lớp gia cố với thân cây và hai đầu hình nón được làm cùng một lúc.Mọi thứ sau đó được gắn với nhau, vì vậy túi khí không có bất kỳ mối nối nào.Do sự phát triển của hóa học cao su, hiệu suất của cao su được sử dụng trong các túi khí mới nhất được nâng cao và gấp khoảng 15 lần so với túi thế hệ đầu tiên có cùng thông số kỹ thuật.
Công nghệ phóng và hạ cánh cũng đã phát triển.Ban đầu, chỉ những con tàu đáy bằng và nhỏ nằm trên một sườn dốc được chế tạo mới có thể hạ thủy bằng túi khí.Giờ đây, công nghệ này linh hoạt hơn và ít bị giới hạn hơn bởi tàu và địa hình.Giờ đây, bất kỳ loại tàu nào có trọng tải dưới 55.000 DWT và ở nơi có đủ không gian hạ thủy đều có thể được hạ thủy bằng cách sử dụng túi khí.Độ dốc phóng thậm chí có thể dốc lên trên.Nó đã thực sự phát triển thành một công nghệ tiên tiến để hạ thủy tàu và đặc biệt hữu ích cho một số trường hợp khẩn cấp trên biển.
Thông số kỹ thuật:
| Một số kích thước phổ biến của túi khí phóng tàu của chúng tôi, kích thước tùy chỉnh cũng có sẵn | |||
| Đường kính(m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Sức ép(MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
Là một vật thể mềm dẻo, hình dạng của túi khí phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau, chẳng hạn như hình dạng của đáy tàu, hình dạng đường dốc, chiều rộng của đáy tàu, chiều dài của túi khí, vị trí của túi khí dưới tàu, v.v.
Người dùng nên tính toán khả năng chịu lực của túi khí căn cứ vào các yếu tố trên, điều chỉnh khả năng chịu lực cho phù hợp.
Tính toán hiệu suất của túi khí
Công thức: Khả năng chịu lực F = PS
P = áp suất trong túi khí (MPa)
S = diện tích tiếp xúc giữa đáy tàu và túi khí (M²)
S =π * (D1-D2) / 2
Hướng dẫn ứng dụng túi khí cao su tàu trong việc cập tàu
1. Buộc chặt thân tàu bằng cáp thép của tời kéo.
2. Đặt một hoặc một số túi khí vào vị trí tối ưu của đáy prow.Sau khi bơm căng, con tàu phải được nâng lên độ cao nhất định để tàu có thể di chuyển về phía trước nhờ lực kéo của tời.Đối với tàu có đáy phẳng như sà lan, v.v., tiếp xúc giữa túi khí và đáy lớn, nếu tàu nhẹ, tàu có thể được nâng lên bằng một túi khí lấp đầy từ mũi tàu.Đối với những tàu khó nạp túi khí như phao, túi khí có thể luồn từ bên này sang bên kia.Nếu tàu quá nặng, hãy thêm 1 đến 2 hoặc nhiều túi khí vào khoảng thời gian nhất định cho đến khi tàu có thể được nâng lên.Đối với tàu dẫn động bằng điện với mũi tàu hình chữ “V”, các túi khí phải được chuyển về phía sau khi lực nâng nếu không đủ do diện tích tiếp xúc nhỏ giữa túi khí và đáy tàu.Đôi khi, các túi khí phải được lùi ra sau 1/4 chiều dài tàu để nâng mũi tàu lên.Trong quá trình di chuyển về phía sau, phải cẩn thận để tránh làm xước túi khí do thân xe.Nếu có thể, bạn có thể đào một rãnh hình chữ “V” để tăng diện tích tiếp xúc giữa túi khí và đáy.Nhà máy đóng tàu ven biển có thể chôn túi khí ở vị trí thích hợp khi thủy triều xuống và kéo tàu đến vị trí đặt túi khí.Thổi phồng các túi khí và con tàu sẽ được nâng lên dễ dàng.Dù sao, nhà máy đóng tàu có thể áp dụng các phương pháp áp dụng dựa trên các điều kiện riêng của mình.
3. Khởi động tời để di chuyển tàu.Nạp dần các túi khí theo yêu cầu của không gian bố trí cho đến khi tàu được kéo lên đường trượt.
4. Nâng tàu với sự trợ giúp của cần trục, xây dựng khối cứng, đệm tàu và tháo các túi khí.
Chú ý trong khi nộp đơn
1. Áp suất làm việc phải được kiểm soát chặt chẽ, không được phép vượt quá áp suất làm việc.
2. Không để vật cứng nhọn và nhô ra trên bề mặt tiếp xúc của túi khí, để tránh làm thủng da túi khí.
3. Tránh sự biến dạng dọc theo chiều dài của túi khí.
4. Kiểm tra độ phồng rỗng phải được thực hiện nếu túi khí không được sử dụng trong một thời gian dài hoặc sau khi sửa chữa.Áp suất phải giống như áp suất thử nghiệm của công ty chúng tôi.Nhân viên kiểm tra phải cách túi khí ít nhất 3 mét.Đối với các túi khí đã sửa chữa bị hỏng quy mô lớn, áp suất làm việc của nó nên được hạ xuống hợp lý.Bên cạnh đó, cần tiến hành kiểm tra hàng năm đối với các túi khí được sử dụng thường xuyên.
5. Không kéo các túi khí trên mặt đất.
Câu hỏi thường gặp:
Q1: Chiều dài bạn đã đánh dấu là hiệu dụng hay tổng chiều dài?
Trả lời: Tất cả kích thước chúng tôi đã đánh dấu là chiều dài hiệu dụng, không bao gồm các bộ phận đầu hình nón.
2Q: MOQ của túi khí cao su tàu của bạn là gì?
Trả lời: MOQ của chúng tôi là 1pc.
Q3: Tuổi thọ của túi khí cao su tàu của bạn là gì?
Câu trả lời:Tuổi thọ được thiết kế của túi khí cao su tàu của chúng tôi là 6 đến 10 năm
Q4: Thời gian bảo hành của bạn là gì?
Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế những cái mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.
Q5: Loại chứng chỉ nào bạn có thể cung cấp.
Trả lời: Các chứng chỉ BV, ABS, CCS, SGS, v.v. là mộtcó sẵn
Q6: Bạn có thể đủ kích thước và số lượng túi khí cao su tàu phù hợp không?
Trả lời: Chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm.Xin vui lòng cho chúng tôi biết thông tin tàu của bạn, chúng tôi có thể đề xuất kích thước và số lượng phù hợp cho bạn.
Q7: Tôi muốn thử túi khí cao su tàu của bạn, nhưng tôi không biết cách sử dụng, bạn có thể giúp đỡ?
Trả lời: Có, chúng tôi sẽ gửi sách hướng dẫn cùng với túi khí cao su hàng hải.
Đăng kí:
Để hạ thủy và cập cảng
Đối với nổi
Người liên hệ: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
