ISO 14409 Tiêu chuẩn Tàu cao su Túi khí Xây dựng Thuyền Đen Túi khí Hạ thủy

ISO14409 Túi khí cao su chống tàu thuyền tiêu chuẩn ISO14409

Giơi thiệu sản phẩm:

Marine Rubber Airbag là quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc đối với các sản phẩm sáng tạo, sản phẩm chủ yếu được áp dụng để hạ và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước, v.v. Ngày nay, túi khí cao su tàu thủy được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua thực tiễn phát triển nhiều năm, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.

Lịch sử của túi khí cao su trên tàu bắt đầu từ năm 1981. Nhà máy đóng và sửa chữa tàu Xiao Qinghe, nằm ở thành phố Tế Nam, tỉnh Thương Đông, đã hạ thủy một sà lan trọng tải 60 DWT với hệ thống treo túi khí vào ngày 20 tháng 1 năm 1981. Bảy túi khí đã được triển khai trong dự án đó.Một chiếc có đường kính 2 mét và dài 6 mét được sử dụng để nâng cấp.Sáu túi khí còn lại dài 0,8 mét x 6 mét hoạt động như các trục lăn.Mục đích đầu tiên của việc phóng thử đó là phát triển một phương pháp phóng tàu giới hạn trên cạn nhanh chóng, ít hơn cho các mục đích chiến tranh.

So với phương pháp cập và hạ thủy đường trượt truyền thống, các túi khí cao su của tàu rất phù hợp với môi trường,Đó là chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí cập bến tàu có ít hạn chế hơn và có thể được sử dụng theo những cách linh hoạt.Nó khắc phục được nhược điểm của việc cập cảng cố định trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là ở các nhà máy đóng tàu quy mô vừa và nhỏ.túi khí gắn hông có thể cập cảng tàu ở bất kỳ bờ biển nào.Bên cạnh đó, túi khí của tàu cập cảng cần ít bảo dưỡng và có thể sử dụng nhiều lần.Các túi khí cập bến tàu cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu lên khỏi mặt nước hoặc phóng xuống nước.Vì vậy, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các tùy chọn khác như phóng ngang.

Thông số kỹ thuật:

Bảo quản túi khí cao su tàu

1. Nếu túi khí để lâu không sử dụng thì phải rửa sạch và lau khô, đổ bột tan bên trong và phủ bột tan bên ngoài, để nơi khô ráo, râm mát, thoáng gió trong kho.
2. Đặt các túi khí phải xa nguồn nhiệt.
3. Nhiệt độ của kho nên được giữ không quá 30 ℃.
4. Giữ túi khí tránh xa axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
5. Các túi khí nên được căng phẳng khi không sử dụng.Không được chất và chồng vật nặng lên túi khí.

Chú ý trong khi nộp đơn

1. Áp suất làm việc phải được kiểm soát chặt chẽ, không được phép vượt quá áp suất làm việc.
2. Không để vật cứng nhọn và nhô ra trên bề mặt tiếp xúc của túi khí, để tránh làm thủng da túi khí.
3. Tránh sự biến dạng dọc theo chiều dài của túi khí.
4. Kiểm tra độ phồng rỗng phải được thực hiện nếu túi khí không được sử dụng trong một thời gian dài hoặc sau khi sửa chữa.Áp suất phải giống như áp suất thử nghiệm của công ty chúng tôi.Nhân viên kiểm tra phải cách túi khí ít nhất 3 mét.Đối với những túi khí đã sửa chữa bị hỏng quy mô lớn, áp suất làm việc của nó nên được hạ xuống một cách hợp lý.Bên cạnh đó, cần tiến hành kiểm tra hàng năm đối với các túi khí được sử dụng thường xuyên.
5. Không kéo các túi khí trên mặt đất.

Hướng dẫn ứng dụng
 

1. Buộc chặt thân tàu bằng cáp thép của tời kéo.
 

2. Đặt một hoặc một số túi khí vào vị trí tối ưu của đáy prow.Sau khi bơm căng, con tàu phải được nâng lên độ cao nhất định để tàu có thể di chuyển về phía trước nhờ lực kéo của tời.Đối với tàu có đáy phẳng như sà lan, tiếp xúc giữa túi khí và đáy là lớn, nếu tàu nhẹ, tàu có thể được nâng lên bằng một túi khí lấp đầy từ mũi tàu.Đối với những tàu khó đi vào túi khí như phao, túi khí có thể được luồn từ bên này sang bên kia.Nếu tàu quá nặng, hãy thêm 1 đến 2 hoặc nhiều túi khí vào một khoảng thời gian nhất định cho đến khi tàu có thể được nâng lên.Đối với tàu dẫn động bằng điện với mũi tàu hình chữ “V”, các túi khí phải được chuyển về phía sau khi lực nâng nếu không đủ do diện tích tiếp xúc nhỏ giữa túi khí và đáy tàu.Đôi khi, các túi khí phải được lùi ra sau 1/4 chiều dài của tàu để nâng mũi tàu lên.Trong quá trình lùi về phía sau, phải cẩn thận để tránh làm xước túi khí do thân xe.Nếu có thể, bạn có thể đào một rãnh hình chữ “V” để tăng diện tích tiếp xúc giữa túi khí và đáy.Nhà máy đóng tàu ven biển có thể chôn túi khí ở vị trí thích hợp khi thủy triều xuống và kéo tàu đến vị trí đặt túi khí.Thổi phồng các túi khí và con tàu sẽ được nâng lên dễ dàng.Dù sao, nhà máy đóng tàu có thể áp dụng các phương pháp áp dụng dựa trên các điều kiện riêng của mình.
 

3. Khởi động tời để di chuyển tàu.Nạp dần các túi khí theo yêu cầu của không gian bố trí cho đến khi tàu được kéo lên đường trượt.
 

4. Nâng tàu với sự hỗ trợ của cần cẩu, xây dựng khối cứng, đệm tàu ​​và tháo các túi khí.

Câu hỏi thường gặp:

Q1: Chiều dài bạn đã đánh dấu là hiệu dụng hay tổng chiều dài?

Trả lời: Tất cả kích thước chúng tôi đã đánh dấu là chiều dài hiệu dụng, không bao gồm các bộ phận đầu hình nón.

2Q: MOQ của túi khí cao su tàu của bạn là gì?

Trả lời: MOQ của chúng tôi là 1pc.

Q3: Tuổi thọ của túi khí cao su tàu của bạn là gì?

Trả lời:Tuổi thọ thiết kế của túi khí cao su tàu của chúng tôi là 6 đến 10 năm

Q4: Thời gian bảo hành của bạn là gì?

Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế cái mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.

Q5: Loại chứng chỉ nào bạn có thể cung cấp.

Trả lời: Chứng chỉ BV, ABS, CCS, SGS, v.v. là mộtcó sẵn

Q6: Bạn có thể đủ kích thước và số lượng túi khí cao su tàu phù hợp không?

Trả lời: Chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm.Xin vui lòng cho chúng tôi biết thông tin tàu của bạn, chúng tôi có thể đề xuất kích thước và số lượng phù hợp cho bạn.

Q7: Tôi muốn thử túi khí cao su tàu của bạn, nhưng tôi không biết cách sử dụng, bạn có thể giúp đỡ?

Trả lời: Có, chúng tôi sẽ gửi sách hướng dẫn cùng với túi khí cao su trên tàu.