Sà lan nâng hàng hải Ra mắt túi khí Túi khí cao su bơm hơi màu đen chống áp suất cao

Túi khí cao su tàu thủy chống áp suất cao

Giơi thiệu sản phẩm:

Túi khí cao su tàu thuyền còn được gọi là túi khí hàng hải và túi khí tàu thủy.Của nóđược chế tạo bởi các lớp gia cố dây-lốp tổng hợp và các lớp cao su tự nhiên. 

Boat Rubber Airbag là quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc đối với các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng để hạ và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước, v.v. Ngày nay, túi khí cao su tàu được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua thực tiễn phát triển nhiều năm, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.

So với phương pháp cập và hạ thủy đường trượt truyền thống, các túi khí cao su của tàu rất phù hợp với môi trường,Đó là chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí cập bến tàu có ít hạn chế hơn và có thể được sử dụng theo những cách linh hoạt.Nó khắc phục được nhược điểm của việc cập cảng cố định trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là ở các nhà máy đóng tàu quy mô vừa và nhỏ.túi khí gắn hông có thể cập cảng tàu ở bất kỳ bờ biển nào.Bên cạnh đó, túi khí của tàu cập cảng cần ít bảo dưỡng và có thể sử dụng nhiều lần.Các túi khí cập bến tàu cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu lên khỏi mặt nước hoặc phóng xuống nước.Vì vậy, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các tùy chọn khác như phóng ngang.

Thuận lợi:

1. giao hàng nhanh chóng

2. Có thể di chuyển và tái sử dụng

3. Tiết kiệm chi phí đầu tư

4. Tiết kiệm sức lao động và thời gian

5. tuổi thọ dài

Thông số kỹ thuật:

Bảo quản túi khí cao su tàu

1. Nếu túi khí để lâu không sử dụng thì phải rửa sạch và lau khô, đổ bột tan bên trong và phủ bột tan bên ngoài, để nơi khô ráo, râm mát, thoáng gió trong kho.
2. Đặt các túi khí phải xa nguồn nhiệt.
3. Nhiệt độ của kho nên được giữ không quá 30 ℃.
4. Giữ túi khí tránh xa axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
5. Các túi khí nên được căng phẳng khi không sử dụng.Không được chất và chồng vật nặng lên túi khí.

Chú ý trong khi nộp đơn

1. Áp suất làm việc phải được kiểm soát chặt chẽ, không được phép vượt quá áp suất làm việc.
2. Không để vật cứng nhọn và nhô ra trên bề mặt tiếp xúc của túi khí, để tránh làm thủng da túi khí.
3. Tránh sự biến dạng dọc theo chiều dài của túi khí.
4. Kiểm tra độ phồng rỗng phải được thực hiện nếu túi khí không được sử dụng trong một thời gian dài hoặc sau khi sửa chữa.Áp suất phải giống như áp suất thử nghiệm của công ty chúng tôi.Nhân viên kiểm tra phải cách túi khí ít nhất 3 mét.Đối với những túi khí đã sửa chữa bị hỏng quy mô lớn, áp suất làm việc của nó nên được hạ xuống một cách hợp lý.Bên cạnh đó, cần tiến hành kiểm tra hàng năm đối với các túi khí được sử dụng thường xuyên.
5. Không kéo các túi khí trên mặt đất.

Hướng dẫn ứng dụng trong hạ thủy tàu

Túi khí ngày càng được ứng dụng rộng rãi hơn trong công trình hạ thủy tàu thủy.Phương pháp ứng dụng được cải tiến không ngừng.Phương pháp ứng dụng túi khí để hạ thủy tàu trung bình phổ biến như dưới đây,
1. Dựa trên kết quả tính toán, chuẩn bị đủ túi khí lăn và túi khí nâng, máy kéo, máy nén khí.Trước khi sử dụng, túi khí phải được bơm căng và thử không tải (áp suất thử phải không nhỏ hơn 1,25MPa).Trong trường hợp bị rò rỉ khí, túi khí phải được chuẩn bị trước khi sử dụng.

2. Đường di chuyển của tàu, kể cả đường từ bến đóng tàu đến đường dốc, phải được làm sạch và san phẳng.Phải dọn đồ đạc ra khỏi lối đi, nhất là đinh sắt, đá nhọn để tránh làm thủng túi khí.Đoạn đường nối phải đủ dài và rộng trong nước.

3. Tất cả các góc nhọn nhô ra và các đường gờ trên vật đúc như giá đỡ "A" và đuôi tàu phải được đánh bóng cho nhẵn.

4. Buộc chặt thân tàu bằng cáp thép của tời.

5. Đóng các van lồng biển của tàu, cố định bánh lái và chân vịt.

6. Có nhiều cách để loại bỏ tất cả các khối và lấp đầy các túi khí lăn.Ở đây chúng tôi đề xuất hai phương pháp như dưới đây.Người dùng có thể chọn một tùy theo điều kiện thiết bị như trọng lượng tàu, số lượng túi khí, v.v.
(A) Đối với tàu hạng nhẹ, khả năng chịu lực của túi khí đủ lớn để nâng tàu ra xa tạo thành các khối và do đó các khối có thể được tháo ra trực tiếp và lấp đầy túi khí vào.
(B) Đối với tàu hạng nặng, có thể sử dụng túi khí nâng để nâng đáy đuôi tàu.Trước khi nâng, trước tiên hãy xác định vị trí tối ưu của trục trước và túi khí nâng.Theo hình dưới đây,

Trục phía trước càng gần trọng tâm càng tốt, tuy nhiên, nó sẽ dẫn đến quá nhiều khối xung quanh trục phía trước, có nghĩa là rất nhiều công việc để loại bỏ các khối theo cách thủ công.Do đó, vị trí phải được xác định một cách hợp lý khi xem xét các yếu tố như chiều dài tàu, v.v. Nếu có thể, các túi khí nâng phải được bố trí ở đuôi tàu.Tuy nhiên, vị trí cũng tùy thuộc vào hình dạng của đuôi tàu vì lực nâng của túi khí nâng sẽ không đủ nếu đáy quá cao so với mặt đất.Trong điều kiện này, tốt hơn là nên tiến về phía trước.Do đó, vị trí tối ưu của trục trước và túi khí nâng sẽ được quyết định sau khi tính toán cụ thể tùy từng trường hợp tàu khác nhau.
Q * Lq ＞ W * Lw

Trong công thức,
Q = lực nâng của túi khí nâng
W = trọng lượng của tàu
Lq = khoảng cách từ tâm nâng của túi khí nâng đến trụ trước
Lw = khoảng cách từ trọng tâm của tàu đến trụ trước

7. Đầu tiên, loại bỏ tất cả các khối trong túi khí nâng và những cái xung quanh trục trước.Sau đó, lấp đầy các túi khí nâng và bắt đầu bơm căng cho đến khi đáy hơi tách ra khỏi các khối.Loại bỏ từng khối một từ giữa đến đuôi tàu.Bất cứ khi nào các khối của phần được tháo ra, hãy điền ngay các túi khí lăn vào vị trí đã định và bơm căng nó một cách thích hợp.Tiếp theo là loại bỏ khối liên tục cho đến khi tất cả các khối ở đuôi tàu được tháo ra hoàn toàn và các túi khí lăn được lấp đầy.

8. Tháo các khối từ giữa tàu đến trụ trước và lấp đầy tất cả các túi khí lăn ở phía trước bằng cách điều chỉnh áp suất của các túi khí được lấp đầy ở đuôi tàu hoặc các phương pháp tương tự như đã đề cập ở trên.Để đảm bảo an toàn, hãy thêm các khối đã loại bỏ với số lượng thích hợp vào giữa các túi khí lăn đã được lấp đầy bất cứ lúc nào.Các khối sẽ không được gỡ bỏ cho đến khi các túi khí lăn có thể hỗ trợ trọng lượng của con tàu.Ngoài ra, khi loại bỏ các khối của cùng một phần, nó sẽ được bắt đầu từ giữa sang cả hai bên.Khi tháo khối ngoài cùng, công nhân phải tiến hành công việc bên ngoài chắn bùn.

9. Điều chỉnh áp suất trong các túi khí để có thể hạ đáy đến độ cao làm việc thích hợp.Đảm bảo rằng đáy sẽ không chạm đất khi di chuyển tàu.Đối với tàu cỡ nhỏ trung bình, chiều cao làm việc có thể được chọn trong khoảng 0,2m-0,3m.

10. Tất cả các túi khí phải hướng vào tâm tàu ​​và vuông góc với hướng hạ thủy.

11. Khởi động tời kéo thả cáp thép từ từ kéo theo chuyển động chậm dần đều của tàu.Khi các túi khí phía trước nằm ở phần trước tách khỏi phía dưới, nó sẽ được đặt ngay dưới đuôi tàu và lấp đầy các túi khí theo không gian bố trí của các túi khí được xác định trong tính toán.

12. Lặp lại quá trình trên để di chuyển tàu xuống mặt nước một cách từ từ.Khi các túi khí không thể lấp đầy, hãy chặn sông và cấm bất kỳ tàu nào đi qua.

13. Sơ tán nhân viên trong vùng nguy hiểm, Thông báo cho nhân viên trên tàu để sẵn sàng.Khi đủ các điều kiện như độ sâu của nước, v.v., hãy cắt cáp hoặc rút dây để tàu có thể hạ thủy nhanh chóng.Nếu sông quá hẹp không thể hạ thủy nhanh thì thả dây từ từ bằng tời kéo để hạ thủy tàu từ từ.

14. Đối với tàu lớn phải lắp thiết bị chống trượt.

15. Thu thập các túi khí.

Đăng kí:

Để nâng cấp, hoán cải hoặc hạ thủy mới / sửa chữa tàu
Dùng để cẩu và vận chuyển các kết cấu nặng lên đến 10.000 tấn
Để trục vớt tàu chìm hoặc kết cấu thép chìm nặng

Đối với mục đích sử dụng thả nổi như cải tiến bản nháp.
Lõi cao su khí nén cho kỹ thuật kiến ​​trúc

Câu hỏi thường gặp:

Q1: Chiều dài bạn đã đánh dấu là hiệu dụng hay tổng chiều dài?

Trả lời: Tất cả kích thước chúng tôi đã đánh dấu là chiều dài hiệu dụng, không bao gồm các bộ phận đầu hình nón.

2Q: MOQ của túi khí cao su thuyền của bạn là gì?

Trả lời: MOQ của chúng tôi là 1pc.

Q3: Tuổi thọ của túi khí cao su thuyền của bạn là gì?

Câu trả lời:Tuổi thọ được thiết kế của túi khí cao su thuyền của chúng tôi là 6 đến 10 năm

Q4: Thời gian bảo hành của bạn là gì?

Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế cái mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.

Q5: Loại chứng chỉ nào bạn có thể cung cấp.

Trả lời: Chứng chỉ BV, ABS, CCS, SGS, v.v. là mộtcó sẵn

Q6: Bạn có thể đủ kích thước và số lượng túi khí cao su phù hợp không?

Trả lời: Chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm.Xin vui lòng cho chúng tôi biết thông tin tàu của bạn, chúng tôi có thể đề xuất kích thước và số lượng phù hợp cho bạn.

Q7: Tôi muốn thử túi khí cao su thuyền của bạn, nhưng tôi không biết cách sử dụng, bạn có thể giúp đỡ?

Trả lời: Có, chúng tôi sẽ gửi sách hướng dẫn cùng với túi khí cao su trên tàu.