|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tên sản phẩm: | STD STS Kích thước tùy chỉnh Chắn chắn cao su tàu bơm hơi | Phần: | Lưới xích và lốp |
|---|---|---|---|
| Áp suất bên trong ban đầu: | 50kpa / 80kpa (0,05Mpa / 0,08Mpa) | Đăng kí: | Bảo vệ tàu bến |
| Màu sắc: | Màu đen | Tiêu chuẩn: | ISO 17357-2014 |
| Bảo hành: | 2 năm | XOAY: | Incldued miễn phí |
| Đóng gói: | Gói tiêu chuẩn | ||
| Làm nổi bật: | Các loại chắn bùn STD STS,Các loại chắn bùn cho tàu bơm hơi 0,08mpa |
||
Lốp xe tải Tàu khí nén đến bến tàu Yokohama Chắn bùn cao su
Giơi thiệu sản phẩm
Chắn bùn cao su tàu được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển tàu giữa tàu với tàu (STS), bến cảng và cho tất cả các loại tàu.Kể từ khi được tạo ra cho đến ngày nay, hơn hàng triệu tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho cả hoạt động vận chuyển tàu đến tàu và tàu đến bến (STD) phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi.Những tấm chắn này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của việc neo đậu tàu.
Các loại chắn bùn cao su tàu được định nghĩa như sau:
1. Loại I - Kiểu ròng;
2. Loại I Đơn - Loại lưới và một đầu không có lỗ mở bằng mặt bích và không có bộ phận kim loại.
3. Loại II - Kiểu đeo chéo.
Yêu cầu về loại:
1. Chắn bùn Loại I và Loại I Đơn (kiểu lưới) phải được bao phủ bởi lưới xích, lưới thép hoặc lưới sợi.Mỗi đầu của chuỗi, dây hoặc sợi dọc phải được liên kết với nhau bằng một hoặc hai (các) vòng, được nối bằng chuỗi chàng hoặc dây chàng.Thông thường, những tấm lưới này sẽ được gắn với lốp xe đã qua sử dụng hoặc tay áo bằng cao su để bảo vệ thêm cho thân chắn bùn.
2. Chắn bùn kiểu II (kiểu sling) phải có thiết bị nâng ở mỗi đầu, được nối với dây xích hoặc dây cáp.
Vật liệu cụ thể của Fender cao su tàu
| Kích thước | Áp suất bên trong ban đầu 50kPa | Áp suất bên trong ban đầu 50kPa | |||
|
Đường kính/ Mét |
Chiều dài /Mét |
Hấp thụ năng lượng / KJ | Lực phản ứng / KN | Hấp thụ năng lượng / KJ | Lực phản ứng / KN |
| 0,5 | 1 | 6 | 64 | số 8 | 85 |
| 0,7 | 1,5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1,0 | 1,5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1,0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1,2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1,5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1,7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2,5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2,5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3,3 | 4,5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3,3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3,3 | 6,5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Yêu cầu vật liệu cao su bên ngoài và bên trong của chắn bùn cao su tàu
|
Vật phẩm thử nghiệm |
Phương pháp kiểm tra |
Giá trị bắt buộc | |
| Cao su bên ngoài | Cao su bên trong | ||
| 1. Trước khi lão hóa | - | - | - |
| 1.1 Độ bền kéo | ISO 37: 2011 | 18 MPa trở lên | 10 MPa trở lên |
| 1.2 Độ giãn dài | ISO 37: 2011 | 400% trở lên | 400% trở lên |
| 1.3 Độ cứng | ISO 7619-1: 2010 |
60 ± 10 (Độ cứng Durometer Loại A) |
50 ± 10 (Độ cứng của Durometer Loại A) |
|
2. Sau khi lão hóa |
ISO 188: 2011 |
Lão hóa lò không khí, 70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ |
Lão hóa lò không khí, 70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ |
| 2.1 Độ bền kéo | ISO 37: 2011 |
Không ít hơn 80% so với ban đầu tài sản |
Không ít hơn 80% origi- tài sản nal |
| 2.2 Độ giãn dài | ISO 37: 2011 |
Không ít hơn 80% so với ban đầu tài sản |
Không ít hơn 80% origi- tài sản nal |
| 2.3 Độ cứng | ISO 7619-1: 2010 |
Không vượt quá đề xuất ban đầu- sai hơn 8 |
Không vượt quá đề xuất ban đầu- sai hơn 8 |
| 3. Xé | ISO 34-1: 2010 | 400 N / cm trở lên | Không có yêu cầu |
| 4. Bộ nén | ISO 815-1: 2008 | 30% (70 ± 1 ° C, 22 giờ) hoặc ít hơn | Không có yêu cầu |
|
5. Sự lão hóa ozone tĩnh kiểm tra |
ISO 1431-1: 2012 |
Không có vết nứt sau khi kéo dài 20% và tiếp xúc với 50 pphma ở 40 ° C trong 96 giờ |
Không có yêu cầu |
|
CHÚ THÍCH: Nếu màu của lớp bọc bên ngoài không phải là màu đen, các yêu cầu về vật liệu sẽ khác với các yêu cầu trong bảng này. a Phần của ôzôn trên một trăm triệu không khí theo thể tích. |
|||
Ứng dụng của chắn bùn cao su tàu
Nén Fender
Lợi thế của Máy mài cao su Yokohama:
1. Tuân thủ ISO 17357: 2014
2. Dễ dàng cài đặt và sử dụng.
3. Các phụ kiện tùy chọn khác nhau.
4. Hệ thống cạnh tranh chi phí
5. Chi phí bảo trì thấp.
6. Thích nghi với thủy triều.
7. Phản ứng và áp suất thân tàu thấp.
8. Duy trì khe hở lớn giữa thân tàu và kết cấu.
Câu hỏi thường gặp:
Q1: MOQ của bạn là gì?
Trả lời: MOQ của chắn bùn cao su tàu của chúng tôi là 1pc.
Câu hỏi 2: Tuổi thọ của chắn bùn cao su tàu của bạn là bao nhiêu?
Câu trả lời:Tuổi thọ thiết kế của chắn bùn cao su tàu của chúng tôi là 6 đến 10 năm
Q3: Thời gian bảo hành của bạn là gì?
Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế cái mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.
Q4: Bạn có thể giới thiệu các chắn bùn cao su tàu phù hợp cho tôi không?
Trả lời: Xin vui lòng cho chúng tôi biết thông tin tàu của bạn, với tư cách là nhà sản xuất có kinh nghiệm, chúng tôi sẽ giới thiệu kích thước và số lượng phù hợp cho bạn.
Q5: Loại chứng chỉ nào bạn có thể cung cấp.
Trả lời: BV, CCS, RS, v.v. chứng chỉ là mộtcó sẵn
Người liên hệ: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
