|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| tên sản phẩm: | Túi khí cứu hộ thuyền dưới nước | nguyên liệu thô: | Natural mixed rubber ; Cao su hỗn hợp thiên nhiên; Rubber Dipped Tyre Cord Fabric |
|---|---|---|---|
| Đường kính: | Theo yêu cầu | Chiều dài: | Theo yêu cầu |
| Loại hình kinh doanh: | Nhà sản xuất, Nhà máy | Màu sắc: | Đen |
| Phụ kiện thổi phồng: | Vòng kéo, Mảnh ba chiều, Van bi, Đồng hồ đo áp suất | Phụ kiện sửa chữa: | Máy sưởi, nhiệt kế |
| Làm nổi bật: | Túi khí cứu hộ thuyền dưới nước làm nổi bật,Túi khí cứu hộ thuyền đen,túi khí phục hồi thuyền cao su |
||
Túi khí cứu hộ thuyền dưới nước
Giơi thiệu sản phẩm:
Túi khí cứu hộ tàu thuyền còn được gọi là túi khí hàng hải và túi khí hạ thủy tàu thuyền.Của nóđược chế tạo bởi các lớp gia cố dây-lốp tổng hợp và các lớp cao su tự nhiên.
Túi khí cứu hộ tàu thuyền là quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc đối với các sản phẩm sáng tạo, sản phẩm chủ yếu được áp dụng để hạ và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước, v.v. Ngày nay, túi khí cao su tàu biển được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua thực tiễn phát triển nhiều năm, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.
So với phương pháp cập và hạ thủy đường trượt truyền thống, các túi khí cao su của tàu rất phù hợp với môi trường,Đó là chi phí thấp và rủi ro thấp.Không giống như hầu hết các phương pháp phóng khác là cơ sở hạ tầng cố định, túi khí cập bến tàu có ít hạn chế hơn và có thể được sử dụng theo những cách linh hoạt.Nó khắc phục được nhược điểm của việc cập cảng cố định trong đó năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng cố định, đặc biệt là ở các nhà máy đóng tàu quy mô vừa và nhỏ.túi khí gắn hông có thể cập cảng tàu ở bất kỳ bờ biển nào.Bên cạnh đó, túi khí của tàu cập cảng cần ít bảo dưỡng và có thể sử dụng nhiều lần.Các túi khí cập bến tàu cung cấp hỗ trợ cho thân tàu, chuyển động lăn của nó đưa tàu lên khỏi mặt nước hoặc phóng xuống nước.Vì vậy, nó rõ ràng là an toàn hơn so với các tùy chọn khác như phóng ngang.
Thông số kỹ thuật:
| Một số kích thước phổ biến của túi khí phóng tàu của chúng tôi, kích thước tùy chỉnh cũng có sẵn | |||
| Đường kính(m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Sức ép(MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
Lưu trữ các túi khí
1. Nếu túi khí để lâu không sử dụng thì phải rửa sạch và lau khô, đổ bột tan bên trong và phủ bột tan bên ngoài, để nơi khô ráo, râm mát, thoáng gió trong kho.
2. Đặt các túi khí phải xa nguồn nhiệt.
3. Nhiệt độ của kho nên được giữ không quá 30 ℃.
4. Giữ túi khí tránh xa axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
5. Các túi khí nên được căng phẳng khi không sử dụng.Không được chất và chồng vật nặng lên túi khí.
Chú ý trong khi nộp đơn
1. Áp suất làm việc phải được kiểm soát chặt chẽ, không được phép vượt quá áp suất làm việc.
2. Không để vật cứng nhọn và nhô ra trên bề mặt tiếp xúc của túi khí, để tránh làm thủng da túi khí.
3. Tránh sự biến dạng dọc theo chiều dài của túi khí.
4. Kiểm tra độ phồng rỗng phải được thực hiện nếu túi khí không được sử dụng trong một thời gian dài hoặc sau khi sửa chữa.Áp suất phải giống như áp suất thử nghiệm của công ty chúng tôi.Nhân viên kiểm tra phải cách túi khí ít nhất 3 mét.Đối với những túi khí đã sửa chữa bị hỏng quy mô lớn, áp suất làm việc của nó nên được hạ xuống một cách hợp lý.Bên cạnh đó, cần tiến hành kiểm tra hàng năm đối với các túi khí được sử dụng thường xuyên.
5. Không kéo các túi khí trên mặt đất.
Hướng dẫn sửa chữa túi khí
Nếu túi khí bị hỏng, nó có thể được sửa chữa miễn là cao su không bị lão hóa nghiêm trọng (không có vết nứt và dính trên bề mặt).Và vải dây không bị lỏng và mục.Việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng lưu hóa nóng hoặc lưu hóa tự động.Phí cầu đường và vật liệu sửa chữa được sử dụng trước đây khá đơn giản.Chúng tôi khuyên bạn nên lưu hóa nóng, các bước như dưới đây,
1. Rửa các túi khí để đảm bảo nó sạch cả bên trong lẫn bên ngoài và không có bùn & cát,
vết dầu và úng.Sau đó làm khô bề mặt.Lưu ý: thời gian ngâm trong khi giặt không được quá 10 phút.
2. Đánh dấu biểu tượng sửa chữa một cách trực quan.Đánh dấu khu vực sửa chữa và khu vực đánh dấu được phép vượt quá 15mm, đừng bỏ sót những hư hỏng được che giấu.
3. Chuẩn bị phần hỗ trợ
Vật liệu của lớp đệm giống như túi khí và góc sắp xếp của vải dây phù hợp với túi khí.
Lớp đầu tiên của lớp nền là một đường thẳng đứng.Chiều dài = (chiều dài của lỗ hổng + 50mm) X2
Lớp thứ hai của lớp đệm là đường xiên có góc bằng với túi khí.Nó lớn hơn 20mm so với ngoại vi của lớp đầu tiên.
Lớp thứ ba của lớp nền cũng là đường xiên có góc đối diện và cắt với lớp thứ hai.Nó lớn hơn 20mm so với ngoại vi của lớp thứ hai.
Lớp thứ tư, thứ năm và thứ sáu có thể được suy ra bằng tương tự.
Sự chuyển tiếp phi lê có bán kính 40mm-50mm là cần thiết cho ngoại vi lớp nền của mọi lớp.
Nếu vết thương là một lỗ đinh trong phạm vi 100mm hoặc vết thương dạng dải trong 50-70mm, thì phải chuẩn bị lớp nền chéo.Nylon chữ thập ủng hộ được làm bằng cách thổi hai lớp Nylon tráng với mặt cắt 90 °.Kích thước của nó là 200mmX200mm và những cái khác giống như mặt sau.
4. Đắp vết thương
Dũa vết thương bằng giũa thép hoặc máy giũa trục mềm.Các họa tiết trên bề mặt phải tinh tế và đồng đều cũng như không có bất kỳ mảnh vụn, hạt cao su nào.Độ sâu mặt hồ khoảng 0,5-1mm.Phần ngoại vi lớn hơn 20mm so với phần nền.Không được phép làm đứt và lỏng đối với vải có dây dũa.Sau khi dũa, thổi luôn vụn cao su bằng chổi và khí nén.
5. Chải keo và lau khô
Toàn bộ quá trình phải được giữ sạch sẽ.Đánh lớp keo mỏng lần đầu tiên (keo: xăng = 1: 8) Không được đóng cặn và vón cục, phải đều tay.Cần tiến hành dán cưỡng bức để keo có thể thấm vào lớp vải dây trong rãnh giũa.Việc dán phải đồng đều và không được phép lắp dựng giàn giáo rõ ràng.
6. Viscose
Đầu tiên, quét một lớp keo nền có độ dày 1 ± 0,2mm lên vùng ngoại vi của vết thương.Để nguội keo không dính tay, vừa dán vừa ép và keo không được chặt quá đề phòng trường hợp keo bị hỏng sau hợp đồng keo mới dán tấm nền.Trung tâm của phần hỗ trợ nên được nhắm mục tiêu vào tâm vết thương.Góc của mặt sau phải phù hợp với lớp túi khí.Đối với vết thương lớn hơn 1M, nên dán một lớp vải Nylon tráng lên vết thương, cách vết thương 25mm.Sau đó dán phần nền.Cuối cùng, một cao su làm kín (độ dày 0,8-1mm, rộng 20mm) nên được dán vào nắp nối của mép sau và thân của túi khí.
7. Lưu hóa
Đối với bãi đóng tàu bình thường, có thể áp dụng phương pháp đơn giản sau: dựng khung (như trong hình) và cung cấp tấm, bao cát (đổ cát vào ống bên trong của ô tô bị bỏ rơi), kích và tấm gia nhiệt (heo sắt hoặc thép tấm đường kính 300mm, dày 25mm).Túi khí lưu hóa cần sửa chữa phải được nhắm vào trung tâm phù hợp với vị trí như trong hình.Đầu tiên lưu hóa lỗ và sau đó là vết thương.Nếu vết thương lớn cần lưu hóa vượt quá chiều dài hiệu quả của quá trình lưu hóa, trước hết nên lưu hóa phần tâm sau đó mới đến cả hai bên.Các tấm được gia nhiệt phải chồng lên nhau 15mm so với vị trí trước đó trong quá trình lưu hóa lại.Quá trình lưu hóa sẽ kết thúc trong vòng 40-50 phút khi nhiệt độ tăng lên 135 ± 5 ℃ và áp suất là 0,8-0,12MPa.
8. Kiểm tra xem việc sửa chữa có được ràng buộc chặt chẽ hay không, Không được phép có các vết lỗi như khoảng trống, tách lớp hoặc bọt biển, v.v.Đối với keo mới trong khu vực gia nhiệt, không được phép bị lão hóa, nứt nẻ, dưới quá trình lưu hóa và quá trình lưu hóa.Thử nghiệm thổi phồng phải được tiến hành nếu việc sửa chữa đạt yêu cầu.
Người liên hệ: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
