Gửi tin nhắn
Nhà Sản phẩmDụng cụ chắn bùn cao su Yokohama

Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001

Chứng nhận
Trung Quốc QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. Chứng chỉ
Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001

Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001
Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001

Hình ảnh lớn :  Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001

Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: Shunhang
Chứng nhận: BV, RS, CCS, ISO9001
Số mô hình: SH-YRF 12
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 CÁI
Giá bán: USD 7000/PC
chi tiết đóng gói: Theo yêu cầu
Thời gian giao hàng: trong vòng 2 tuần
Điều khoản thanh toán: T / T
Khả năng cung cấp: 300 chiếc mỗi tháng

Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001

Sự miêu tả
Tên sản phẩm: Tàu chống collission Loại bằng khí nén Yokohama Chắn bùn cao su được chứng nhận ISO9001 Kích thước: Theo yêu cầu của khách hàng
Vật chất: Cao su tự nhiên cao su nylon Áp suất bên trong ban đầu: 0,05moa, 0,08mpa
Phụ kiện thép không gỉ: SS 304, 316 Màu sắc: Màu đen
Phụ kiện thổi phồng: Miễn phí Tiêu chuẩn: ISO17357: 2014
Điểm nổi bật:

Chắn bùn cao su Yokohama chống collission

,

Chắn bùn cao su nylon Yokohama

,

Chắn bùn cao su khí nén yokohama được chứng nhận ISO9001

Tàu chống collission Loại bằng khí nén Yokohama Chắn bùn cao su được chứng nhận ISO9001

 

Giơi thiệu sản phẩm

 

Yokohama Rubber Fender được cấu tạo từ các tấm cao su tổng hợp được gia cố bằng dây với khí nén bên trong để giữ nổi trên mặt nước và hoạt động như một bộ giảm chấn giữa hai tàu hoặc giữa tàu và kết cấu cầu cảng khi chúng đi cùng nhau trên mặt nước.

Pneumatic Rubber Fender là một thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ứng dụng hàng hải trên thế giới hiện nay.Pneumatic Fender đã trở thành một phương tiện bảo vệ tàu ý tưởng được sử dụng rộng rãi bởi các tàu chở dầu lớn, tàu LPG, dàn khoan biển, bến tàu lớn, bến cảng và cầu cảng.

 

Thông thường, lốp máy bay hoặc lốp xe tải được sử dụng để bảo vệ thân chắn bùn.Cả hai đầu đều được trang bị dây đeo vai, được sử dụng rộng rãi cho các hoạt động chuyển tàu giữa tàu và tàu.Chờ đợi.Chắn bùn Yokohama bằng cao su được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn chất lượng quốc tế ISO17357-2014, sản phẩm được xuất khẩu đi khắp nơi trên thế giới.

 

Chắn bùn cao su khí nén phù hợp cho nhiều ứng dụng bao gồm:

1. Tàu chở dầu, tàu chở khí và tàu chở hàng rời;

 

2. Phà nhanh và tàu vỏ nhôm;

 

3. Tạm thời của các cài đặt vĩnh viễn;

 

4. Phản ứng nhanh chóng và ngăn chặn khẩn cấp;

 

5. Làm chắn bùn độc lập để điều chỉnh lại các tàu với các phương tiện trên bờ.

 

Vật liệu cụ thể của Máy mài cao su Yokohama

 

Kích thước Áp suất bên trong ban đầu 50kPa Áp suất bên trong ban đầu 50kPa

Đường kính/

Mét

Chiều dài

/Mét

Hấp thụ năng lượng / KJ Lực phản ứng / KN Hấp thụ năng lượng / KJ Lực phản ứng / KN
0,5 1 6 64 số 8 85
0,7 1,5 17 137 24 180
1,0 1,5 32 182 45 239
1,0 2.0 45 257 63 338
1,2 2.0 63 297 88 390
1,5 3.0 153 579 214 761
1,7 3.0 191 639 267 840
2.0 3.5 308 875 430 1150
2,5 4.0 663 1381 925 1815
2,5 5.5 943 2019 1317 2653
3.0 5.0 1050 2000 1571 2709
3.0 6.0 1312 2488 1888 3292
3,3 4,5 1175 1884 1640 2476
3,3 6.0 1675 2783 2338 3652
3,3 6,5 1814 3015 2532 3961

 

Lợi thế của Cao su Yokohama Fender

 

Ưu điểm trong thời gian nghiêng

 

Trong quá trình cập bến, tiếp xúc ban đầu với ụ tàu thường ở một góc xiên và gây áp lực lên cả hai bề mặt (bến và tàu).

Đối với các tấm chắn cao su đặc điển hình, thường xảy ra trường hợp nén nghiêng, sự hấp thụ năng lượng giảm đáng kể.Do đó, không có gì lạ khi thấy những tấm chắn bùn đặc được sử dụng có kích thước lớn hơn.Mặt khác, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn khí nén duy trì ở mức tương đối cao mặc dù nén nghiêng.Do áp suất tải được phân bổ đều hơn, hiệu suất mô-men xoắn đối với bệ đỡ thường nhỏ hơn khi so sánh với các hệ thống chắn bùn đặc được thiết kế thông thường.

 

Lực chống cắt mạnh hơn

 

Sau khi tiếp xúc với bến tàu, tàu thường được di chuyển từ từ đến vị trí neo đậu tối ưu.Hành động này tạo ra lực cắt và lực nén lớn trên bề mặt của chắn bùn.Hầu hết các chắn bùn rắn đều bị hư hại nghiêm trọng do các lực đó vì chúng không được thiết kế để chịu được lực cắt và ma sát mạnh theo cách đó.Tuy nhiên, nó phụ thuộc vào kiểu dáng / loại chắn bùn đặc.Ví dụ, miếng đệm phía trước MAX cho chắn bùn rắn được thiết kế để giải quyết vấn đề này và bảo vệ chắn bùn khỏi lực cắt, trong đó bề mặt của chắn bùn không tiếp xúc với tàu.

 

Tương đối an toàn ngay cả khi quá tải

 

Nói chung, tất cả các chắn bùn nên được sử dụng trong giới hạn tải trọng va đập.Tuy nhiên trong các tình huống thực tế, người ta thường thấy chắn bùn thường vô tình nhận quá tải.Khi điều đó xảy ra, điều may mắn đối với chắn bùn khí nén là phản lực không tăng mạnh khi chịu tải quá mức.Ngược lại, phản lực của chắn bùn rắn có xu hướng tăng đột biến trong điều kiện tải trọng quá mức và gây hư hại cho tàu trong quá trình neo đậu.Điều này cũng được hỗ trợ bởi đặc tính của chắn bùn kiểu khí nén cho phép phân bố ứng suất đồng đều hơn.

 

Thuận lợi trong điều kiện thời tiết quan trọng

 

Trong điều kiện thời tiết quan trọng khi tác động của sóng lớn, quá trình neo đậu càng phức tạp hơn do tác động lên và xuống không cân bằng tại cầu tàu.Điều này tạo ra lực cắt lớn hơn trên chắn bùn và sự thay đổi lực thường xuyên trong quá trình neo đậu dưới những điều kiện thời tiết như vậy sẽ gây mỏi cho chắn bùn kiểu rắn điển hình.Tuy nhiên, mặt khác, diện tích tiếp xúc linh hoạt của chắn bùn khí nén và đặc tính lệch hướng cho phép lớn giúp giảm thiểu sự mệt mỏi trong những tình huống như vậy.Trên thực tế, đối với những vùng biển có hoàn cảnh gồ ghề hoặc điều kiện thời tiết xấu thường xuyên, loại khí nén có thể là lựa chọn tốt hơn loại chắn bùn đặc vì nó có thể có tuổi thọ cao hơn.

 

Giảm thiểu sự suy giảm hiệu suất

 

Lão hóa và mệt mỏi thường khiến chắn bùn kém đi về mặt hiệu suất.Tuy nhiên, do cơ thể chứa đầy không khí và vật liệu đàn hồi cao, các vấn đề như vậy được giảm thiểu.Chắn bùn cao su đặc hoặc chắn bùn bọt phụ thuộc nhiều hơn vào độ cứng của vật liệu và sự phụ thuộc đó có thể dẫn đến giảm hiệu suất hấp thụ năng lượng sau nhiều năm sử dụng và thay đổi nhiệt độ.Mặt khác, miễn là duy trì bảo dưỡng cơ bản và kiểm soát áp suất không khí, chắn bùn khí nén vẫn hoạt động tối ưu ngay cả ở nhiệt độ cực thấp xuống -50 độ C hoặc ngay cả trong thời gian dao động cao.

 

Thích ứng thủy triều

Các chắn bùn khí nén chủ yếu là loại nổi, nghĩa là các chắn bùn nổi trên mặt nước trong một mặt phẳng thẳng đứng không hạn chế tương ứng với biên độ thủy triều và chuyển động thẳng đứng của tàu.Do đó, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn luôn diễn ra ở vị trí tối ưu nhất.

 

Đặc điểm của Yokohama Fender

 

1. Đảm bảo hấp thụ năng lượng

 

2. Lưới lốp xích và loại địu

 

3. Cấu tạo da dày

 

4. Hiệu suất góc cạnh tốt

 

5. Ít áp lực bề mặt lên thành bên của tàu.(Khả năng chấp nhận áp lực bề mặt của chắn bùn lên đến 14 tấn / m2).

 

6. Không giảm hiệu suất nén khi nghiêng.

 

7. Thích hợp cho các khu vực có thủy triều lớn hoặc nhỏ.

 

8. Thích hợp trong thời tiết lạnh vì khí nén làm môi trường đệm.

 

9. Đặc biệt trong việc neo đậu tàu biển cỡ lớn tại các bến tàu biển và tàu khu trục.

 

10. Duy trì khe hở lớn giữa thân tàu và kết cấu

 

Yêu cầu vật liệu cao su bên ngoài và bên trong của chắn bùn cao su Yokohama

 

 

Vật phẩm thử nghiệm

 

Phương pháp kiểm tra

Giá trị bắt buộc
Cao su bên ngoài Cao su bên trong
1. Trước khi lão hóa - - -
1.1 Độ bền kéo ISO 37: 2011 18 MPa trở lên 10 MPa trở lên
1.2 Độ giãn dài ISO 37: 2011 400% trở lên 400% trở lên
1.3 Độ cứng ISO 7619-1: 2010

60 ± 10 (Độ cứng Durometer

Loại A)

50 ± 10 (Độ cứng của Durometer

Loại A)

 

2. Sau khi lão hóa

 

ISO 188: 2011

Lão hóa lò không khí, 70 ° C ± 1 ° C,

96 giờ

Lão hóa lò không khí, 70 ° C ± 1 ° C,

96 giờ

2.1 Độ bền kéo ISO 37: 2011

Không ít hơn 80% so với ban đầu

tài sản

Không ít hơn 80% origi-

tài sản nal

2.2 Độ giãn dài ISO 37: 2011

Không ít hơn 80% so với ban đầu

tài sản

Không ít hơn 80% origi-

tài sản nal

2.3 Độ cứng ISO 7619-1: 2010

Không vượt quá đề xuất ban đầu-

sai hơn 8

Không vượt quá đề xuất ban đầu-

sai hơn 8

3. Xé ISO 34-1: 2010 400 N / cm trở lên Không có yêu cầu
4. Bộ nén ISO 815-1: 2008 30% (70 ± 1 ° C, 22 giờ) hoặc ít hơn Không có yêu cầu

5. Sự lão hóa ozone tĩnh

kiểm tra

 

ISO 1431-1: 2012

Không có vết nứt sau khi kéo dài 20% và tiếp xúc với 50 pphma ở 40 ° C trong 96 giờ

 

Không có yêu cầu

CHÚ THÍCH: Nếu màu của lớp bọc bên ngoài không phải là màu đen, các yêu cầu về vật liệu sẽ khác với các yêu cầu trong bảng này.

a Phần của ôzôn trên một trăm triệu không khí theo thể tích.

 

 

Câu hỏi thường gặp:

 

Q1: MOQ của bạn là gì?

Trả lời: MOQ của chắn bùn Yokohama của chúng tôi là 1pc.

 

Câu hỏi 2: Tuổi thọ của chắn bùn Yokohama của bạn là bao nhiêu?

Trả lời: Tuổi thọ thiết kế của chắn bùn Yokohama của chúng tôi là 6 đến 10 năm

 

Q3: Thời gian bảo hành của bạn là gì?

Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế cái mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.

 

Q4: Bạn có thể đề xuất kích thước và số lượng chắn bùn Yokogama phù hợp cho tôi không?

Trả lời: Xin vui lòng cho chúng tôi biết thông tin tàu của bạn, với tư cách là nhà sản xuất có kinh nghiệm, chúng tôi có thể đề xuất kích thước và số lượng phù hợp cho bạn.

 

Q5: Loại chứng chỉ nào bạn có thể cung cấp.

Trả lời: Chứng chỉ RS, CCS, v.v. có sẵn

 

Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001 0Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001 1Chống collission Khí nén Cao su Yokohama Fender Nylon được chứng nhận ISO9001 2

Chi tiết liên lạc
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

Người liên hệ: Cathy Zhang

Tel: +86 18560625373

Gửi yêu cầu thông tin của bạn trực tiếp cho chúng tôi (0 / 3000)

Sản phẩm khác