Tàu chắn bùn cao su khí nén

Máy bay Lốp lưới bảo vệ tàu cao su Tấm chắn khí nén

Giơi thiệu sản phẩm

Chắn bùn khí nén cao su còn được gọi là chắn bùn kiểu Yokohama, chắn bùn cao su khí nén.Những loại chắn bùn này trở thành thiết bị chống va chạm hàng đầu thế giới bây giờ.

Cấu tạo phần thân cơ bản của chắn bùn tàu khí nén bao gồm lớp ngoài làm bằng cao su, các lớp dây và lớp cao su bên trong được lưu hóa với nhau.Các mặt bích cuối có sẵn ở cả hai đầu cho mục đích nạp khí.Lớp cao su bên ngoài được làm từ chất liệu cao su chắc chắn để chịu được ngoại lực và bảo vệ các lớp khác khỏi mài mòn cũng như khó sử dụng trong điều kiện thời tiết xấu.Các lớp dây được thiết kế sáng tạo ở các góc lý tưởng để phân bổ đều lực tác động lên chắn bùn.Công nghệ cuộn dây tổng thể và các lớp dây có ứng suất kéo cao được áp dụng để cung cấp sức mạnh và giữ áp suất bên trong trong quá trình sử dụng.Điều này giúp phân bổ căng thẳng một cách đồng đều, duy trì sự hấp thụ năng lượng và tăng hiệu quả của nó.Lớp bên trong có nhiệm vụ bịt kín không khí bên trong, giảm thiểu sự rò rỉ khí bằng vật liệu có tính kín khí.

Lợi thế của chắn bùn khí nén cao su

Ưu điểm trong khi chế tạo nghiêng

Trong quá trình cập bến, phần tiếp xúc ban đầu với ụ tàu thường ở một góc xiên và gây áp lực lên cả hai bề mặt (bến và tàu).

Đối với các chắn bùn cao su đặc điển hình, thường xảy ra trường hợp nén nghiêng, khả năng hấp thụ năng lượng giảm đáng kể.Vì vậy, không có gì lạ khi thấy những tấm chắn bùn đặc được sử dụng có kích thước lớn hơn.Mặt khác, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn khí nén duy trì ở mức tương đối cao mặc dù nén nghiêng.Do áp suất tải được phân bổ đều hơn, hiệu suất mô-men xoắn đối với bệ đỡ thường nhỏ hơn khi so sánh với các hệ thống chắn bùn đặc được thiết kế thông thường.

Lực chống cắt mạnh hơn

Sau khi tiếp xúc với bến tàu, tàu thường được di chuyển từ từ đến vị trí neo đậu tối ưu.Hành động này tạo ra lực cắt và lực nén lớn trên bề mặt của chắn bùn.Hầu hết các chắn bùn rắn đều bị hư hại nghiêm trọng do các lực đó vì chúng không được thiết kế để chịu được lực cắt và ma sát mạnh theo cách đó.Tuy nhiên, nó còn phụ thuộc vào kiểu dáng / loại chắn bùn đặc.Ví dụ, miếng đệm phía trước MAX cho chắn bùn rắn được thiết kế để giải quyết vấn đề này và bảo vệ chắn bùn khỏi lực cắt, trong đó bề mặt của chắn bùn không tiếp xúc với tàu.

Tương đối an toàn ngay cả khi quá tải

Nói chung, tất cả các chắn bùn nên được sử dụng trong giới hạn tải trọng va đập.Tuy nhiên trong các tình huống thực tế, người ta thường thấy chắn bùn thường vô tình nhận quá tải.Khi điều đó xảy ra, điều may mắn ở chắn bùn khí nén là phản lực không tăng mạnh khi chịu tải quá mức.Ngược lại, phản lực của các chắn bùn rắn có xu hướng tăng đột biến trong điều kiện tải trọng quá mức và gây hư hại cho tàu trong quá trình neo đậu.Điều này cũng được hỗ trợ bởi đặc tính của chắn bùn kiểu khí nén cho phép phân bố ứng suất đồng đều hơn.

Thuận lợi trong điều kiện thời tiết quan trọng

Trong điều kiện thời tiết quan trọng khi tác động của sóng lớn, quá trình neo đậu càng phức tạp hơn do tác động lên và xuống không cân bằng tại cầu tàu.Điều này tạo ra lực cắt lớn hơn trên chắn bùn và sự thay đổi lực thường xuyên trong quá trình neo đậu dưới những điều kiện thời tiết như vậy sẽ gây mỏi cho chắn bùn kiểu rắn điển hình.Tuy nhiên, mặt khác, diện tích tiếp xúc linh hoạt của chắn bùn khí nén và đặc tính lệch hướng cho phép lớn giúp giảm thiểu sự mệt mỏi trong những tình huống như vậy.Trên thực tế, đối với những vùng biển có hoàn cảnh gồ ghề hoặc điều kiện thời tiết xấu thường xuyên, loại khí nén có thể là lựa chọn tốt hơn loại chắn bùn đặc vì nó có thể có tuổi thọ cao hơn.

Giảm thiểu sự suy giảm hiệu suất

Lão hóa và mệt mỏi thường khiến chắn bùn kém đi về mặt hiệu suất.Tuy nhiên, do cơ thể chứa đầy không khí và vật liệu đàn hồi cao, các vấn đề như vậy được giảm thiểu.Chắn bùn cao su đặc hoặc chắn bùn bọt phụ thuộc nhiều hơn vào độ cứng của vật liệu và sự phụ thuộc đó có thể dẫn đến giảm hiệu suất hấp thụ năng lượng sau nhiều năm sử dụng và thay đổi nhiệt độ.Mặt khác, miễn là duy trì bảo dưỡng cơ bản và kiểm soát áp suất không khí, chắn bùn khí nén vẫn hoạt động tối ưu ngay cả ở nhiệt độ cực thấp xuống -50 độ C hoặc ngay cả trong thời gian dao động cao.

Thích ứng thủy triều

Các chắn bùn khí nén chủ yếu là loại nổi, nghĩa là các chắn bùn nổi trên mặt nước trong một mặt phẳng thẳng đứng không hạn chế tương ứng với biên độ thủy triều và chuyển động thẳng đứng của tàu.Do đó, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn luôn diễn ra ở vị trí tối ưu nhất.

Đặc điểm kỹ thuật của Fender khí nén cao su

Kiểm tra nén áp suất

Thông báo về ứng dụng và lưu trữ Fender

1. Áp suất chắn bùn phải được giữ ở áp suất tiêu chuẩn, trong phạm vi tỷ lệ ± 5%.
2.Thường xuyên kiểm tra áp suất, khi áp suất giảm, Hãy thổi phồng chắn bùn kịp thời, để không ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của chắn bùn.
3.Khi kết nối chắn bùn với dây thép, dây phải được lắp bằng ống bọc cao su để tránh làm hỏng chắn bùn
4.Không chạm vào bề mặt chắn bùn với các vật sắc nhọn, để tránh đâm xuyên vào chắn bùn.Nếu bề mặt của chắn bùn bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của chắn bùn.
5.Khi sử dụng bình thường chắn bùn, các điểm cố định phải chắc chắn, tránh bị bung ra và rửa trôi chắn bùn.Dây treo và vòng móc phải được kết nối có trật tự, không được để lộn xộn.
6. Nếu lâu ngày không sử dụng chắn bùn, hãy rửa sạch bề mặt chắn bùn bằng nước sạch, đặt chắn bùn ở nơi khô ráo, thoáng mát, không có ánh nắng trực tiếp chiếu vào.
7.Khi cất giữ chắn bùn trong thời gian dài, nên giảm áp suất và đặt chắn bùn xa nguồn nhiệt.
8.Vì chắn bùn là sản phẩm cao su, nên cố gắng tránh pháo hoa, không tiếp xúc với axit, kiềm, dầu và các dung dịch hữu cơ khác
9.Khi cất giữ tấm chắn bùn, nó không được gấp hoặc xếp chồng lên nhau và không xếp các đồ vật khác lên tấm chắn bùn.